Phat Matte: Mazda MX-5

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Antoine, the owner of this Mazda MX-5 is a true car enthusiast! Working as a coach builder he has bought and modified many cars including his first car, a Volkswagen Polo at the age of 16! Shortly after, he sold the Polo for a Civic before going to the Mazda that you see here!

Antoine, le propriétaire de cette Mazda MX-5, est un véritable passionné d’automobiles ! Avec un père lui aussi passionné de voitures, il est tombé dans ce monde petit déjà. Carrossier de métier, il a modifié sa première voiture, une Volkswagen Polo, à l’âge de 16ans ! Et oui bien avant d’avoir son permis. Peu de temps après, il s’attaque à une Civic, puis finalement sur cette Mazda!

Love it or hate it, Antoine has always showcased his style through his cars. As a visionary, he has an incredible feeling to decipher trends and apply it with passion and push his plans with unique details.

Qu’on aime ou qu’on déteste, Antoine à toujours affirmé son style à travers ses voitures. Souvent précurseur, il a un feeling incroyable pour décrypter les tendances qui vont marcher et s’applique avec passion à pousser la finition de ses projets dans les moindres détails.

This MX-5 is a 1991 model. It was a mess when he bought it, with some kind of Ferrari replica stuff, but that did not scare him. His goal was to make it simple but aggressive and focusing on the pleasure that an MX-5 could give a driver. The first step involved heavy cleaning and removal of all non necessary stuff such as the sound system, the factory accessories and in the end… everything inside is went to the trash bin!

Cette MX-5 de 1991, il est allé la chercher dans le sud de la France. Elle était dans un sale état, mais ça n’est pas ça qui allait l’effrayer ! Son but ? La rendre sobre mais agressive, en mettant l’accent sur le côté « joueur » de cette voiture. Première étape,  gros nettoyage et enlever tout le superflu : sono, accessoires divers et variés,… en fait, tout l’intérieur est vidé et mis à nu.

The engine too has a health history from the sound. Much work has been done to the body to make it as clean as possible. For painting, a matte black finish was used as it is trendy and suits the car terribly well! This painting was of course done by Antoine himself, using low-pressure cans that are originally designed for graffiti! The result is stunning and very well executed. To complete the body part, Antoine installed a plate holder in U.S. style, tinted rear lights in black, installed a set of Raybrig headlights and smoothed the location of the license plate on the front bumper.

Le moteur, lui aussi, se refait une santé, histoire de partir sur une base saine. Maintenant, il faut s’attaquer à la carrosserie. Un gros travail a été effectué pour rendre la carrosserie ultra-saine. Pour la peinture, ça sera du noir mat. C’est tendance, et ça lui va terriblement bien ! Cette peinture a bien entendu été réalisée par Antoine lui-même, et à la bombe basse pression, ces bombes qui sont destinées au graffiti à la base ! Et le résultat est bluffant. Pour achever la partie carrosserie, Antoine à installé un porte-plaques au format US, teinté les feux arrières en noir, installé des phares Raybrig, lissé l’emplacement de la plaque sur le pare-choc avant et enfin installé des clignotants maisons.

The interior went blue and received a healthy dose of stickers. Driver and passenger seats were installed using a set of carbon fiber buckets taken from a Lotus Elise. Similar to the carbon seats, the doors panels are home made in 100% carbon while the shift knob and pedals are signed by Sparco. A Nardi steering wheel is mounted on a snap-off from Zenky and an oil pressure gauge takes place the original place a vent! It smells like a race car here…

L’habitacle voit la vie en bleue et reçoit sa dose de stickers. Conducteur et passager sont installés dans des baquets carbones provenant d’une Lotus Elise, les contre portes sont une réalisation maison, 100% carbone, le pommeau et le pédalier sont signés Sparco, le volant est un modèle Nardi monté sur un système snapp-off de chez Zenky et un manomètre de pression d’huile prend place dans la bouche de ventilation. Esprit racing es-tu là?

This little MX-5 has a small, but very playful 1.6-liter (115hp) engine, and its owner has done everything to get all the power inside the small four cylinder. A custom full stainless steel exhaust system replaces the factory piece, Magnecore ignition racing system, NGK Iridium spark plug, Exedy stage 1 clutch, Green admission and so on! The engine definitely breathes better than the original.

La réponse est oui! Car si d’origine cette petite mx-5 est équipée d’un modeste mais très sympathique 1.6l de 115cv, son propriétaire s’est appliqué à en sortir tout ce que ce quatre cylindres avait dans le ventre : collecteur et ligne complète en inox, faisceau d’allumage Magnecore compétition, bougie iridium NGK, embrayage Exedy stage 1, admission Green et j’en passe ! Ce moteur respire définitivement mieux qu’à l’origine.

Regarding the chassis, again the update is not half-done. A KSport hydraulic e-brake replaces the tired old unit, a set of Koni coilovers provide the stance, a Mazda stabilizer bar, and LSD were transplant. Certainly this Mazda is ready to hit the road.

Au niveau du châssis, là aussi la mise à jour n’est pas faite à moitié : freins à main hydraulique Ksport, combinés filetés Koni, barre stabilisatrice Mazda, et greffe d’un pont Lsd. Décidément cette Mazda est prête à en découdre…

With a nice stance, the Miata got a set of Gotti rims (French brand) in two piece sized at 7.5-inches by 15-inches all around and wrapped in Yokohama C.drive 2 tires.

Bien rabaissée, cette « Miata » est posée sur des jantes Gotti (marque française) deux parties en 7,5 par 15 où l’on retrouve quatre pneus Yokohama C.drive 2.

These photos were taken during the winter season, at that time Antoine did not have his license… but that’s old history. Now he’s got it and to celebrate the MX-5 is back to his body-shop to get a new and complete facelift. You’ll soon discover a new look at AMF! So stay tuned!

Ces photos ont été prises cet hiver. A l’époque, Antoine n’avait pas son permis…mais c’est de l’histoire ancienne. Pour fêter ça, sa MX-5 est repassée en carrosserie, et vous découvrirez sous peu son nouveau look sur AMF!

THE SPECS

 

Owner (First Name / Last Name): Antoine
Location (City, Province / State, Country):
Lyon, Rhône-Alpes, France
Vehicle (Year, Make, Model, Version):
1991 Mazda, MX-5
Horsepower (i.e. 500hp @ 8,500rpm):
115hp @ 6,500rpm
Torque (i.e. 425ft-lbs @ 4,200rpm):
24,7ft-lbs @ 5,500rpm
Dyno Type (i.e. Mustang, Dyno-Dynamics, etc):
N/A
Dyno Sheet Included (Yes / No?):
N/A

 

Exterior

–        Matte Black Paint
–        Smoothed Front Bumper
–        Raybrig Headlights
–        U.S. Style Plate Holder (Rear)
–        Tinted Black Taillights

 

Interior

–        Gutted Interior
–        Blue Paint + Stickers
–        Lotus Elise OEM Carbon Seats
–        Custom Carbon Fiber Door Panels
–        Sparco Shift Knob and Pedals
–        Nardi Steering Wheel
–        Zenky Snapp-Off System
–        Oil Pressure Gauge in the Vent

 

Wheels / Tires / Brakes / Suspension

–        15” x 7.5” Gotti Wheels
–        Yokohama C-Drive Tires

–        KSport Hydraulic e-Brake

–        Koni Coilovers
–        Mazda Stabilizer Bar
–        LSD Transplant

 

Engine

–        Custom Full Stainless Steel Exhaust System
–        Magnecore Ignition Racing System
–        NGK Iridium Spark Plug
–        Exedy Stage 1 Clutch
–        Green Admission

Special Thanks

–        To my father, the Pleasure Crew, Cyl6, all my friends who helped me, and WillVision!

Future Modifications

–        Stay tuned… you will see the new version soon!

Words & Photos: William Guillon

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